廈門(mén)港口管理局昨日介紹，今年，廈門(mén)港水運(yùn)固定資產(chǎn)投資計(jì)劃達(dá)到19.5億元，前八個(gè)月已完成約14.79億元，占年度計(jì)劃的約76%，超序時(shí)進(jìn)度投資1.8億元。項(xiàng)目的推動(dòng)，確保我市千億現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)發(fā)展壯大。
今年，廈門(mén)港總計(jì)19.5億元的固定資產(chǎn)投資中，共計(jì)劃建設(shè)項(xiàng)目17個(gè)，其中廈門(mén)轄區(qū)8個(gè)（7.65億元）、漳州轄區(qū)9個(gè)（11.85億元）。廈門(mén)港口管理局介紹，廈漳港口一體化管理之后，發(fā)展較為成熟的廈門(mén)轄區(qū)注重“挖潛力”，比如今年海滄、東渡港區(qū)的多個(gè)項(xiàng)目為改擴(kuò)建項(xiàng)目；基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱的漳州轄區(qū)注重“補(bǔ)短板”，如古雷港區(qū)、后石港區(qū)、東山港區(qū)均為新建項(xiàng)目，其中不乏規(guī)模大、等級(jí)高的專(zhuān)用碼頭，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
碼頭
強(qiáng)化世界強(qiáng)港接待能力
作為世界第十四大集裝箱港，廈門(mén)港的碼頭泊位水平已居于世界前列。今年，廈門(mén)港的碼頭固定資產(chǎn)投資達(dá)到11.46億元，約10個(gè)項(xiàng)目分布在多個(gè)港區(qū)。
省重點(diǎn)項(xiàng)目、廈漳同城化一體化發(fā)展項(xiàng)目——古雷港區(qū)古雷作業(yè)區(qū)北1#、2#泊位工程是今年完成投資額較大的一個(gè)工程。去年4月，該項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，將建設(shè)兩個(gè)五萬(wàn)噸級(jí)多用途泊位（水工結(jié)構(gòu)按照10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶設(shè)計(jì)）和一個(gè)5000噸級(jí)多用途泊位，泊位總長(zhǎng)1306米，陸域面積42.36萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)吞吐能力為335萬(wàn)噸/年，其中集裝箱10萬(wàn)標(biāo)箱/年。
記者日前在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，去年還是灘涂的地方，如今已修起多條道路，大型機(jī)械和土方車(chē)往來(lái)不停，陸域場(chǎng)地平整工作正在有條不紊地進(jìn)行；在碼頭水域部分，已經(jīng)進(jìn)入沉箱安裝階段。“按照計(jì)劃，古雷港區(qū)古雷作業(yè)區(qū)北1#、2#泊位工程計(jì)劃完成投資2億元，正處于建設(shè)高峰期。”廈門(mén)港口管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
項(xiàng)目業(yè)主單位廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)介紹，經(jīng)過(guò)三十多年建設(shè)，廈門(mén)港廈門(mén)轄區(qū)的岸線開(kāi)發(fā)已十分成熟，大規(guī)模碼頭建設(shè)項(xiàng)目將集中在漳州轄區(qū)，“以古雷港區(qū)古雷作業(yè)區(qū)北1#、2#泊位工程為例，其將為廈漳區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要基礎(chǔ)設(shè)施保障，為當(dāng)?shù)厍|石化產(chǎn)業(yè)保駕護(hù)航，成為廈門(mén)港保持健康發(fā)展活力的又一新引擎。”該集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
廈門(mén)港口管理局介紹，除了古雷港區(qū)這一項(xiàng)目外，其余港區(qū)的碼頭工程也進(jìn)展順利。
航道
世界最大船舶暢通無(wú)阻
如果把港口和公路運(yùn)輸系統(tǒng)做對(duì)比，碼頭相當(dāng)于車(chē)站，航道就相當(dāng)于高速公路。今年，廈門(mén)港的“藍(lán)色高速公路”建設(shè)仍在不斷升級(jí)。
常人只能看到一汪海水，但大船進(jìn)出要順著水深最深且夠?qū)挼暮降狼靶小！敖┠陙?lái)，國(guó)際船舶大型化趨勢(shì)愈演愈烈，集裝箱單船箱量從5000至1萬(wàn)標(biāo)箱迅速躍升至1.5萬(wàn)至2萬(wàn)標(biāo)箱，散貨船的噸位也達(dá)到20萬(wàn)噸級(jí)以上。這些巨輪對(duì)港口通航水平提出極高要求，因此，航道建設(shè)是近些年來(lái)廈門(mén)港固定資產(chǎn)投資的重頭戲。”廈門(mén)港口管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
去年底今年初，廈門(mén)港完成主航道擴(kuò)建四期工程建設(shè)，全長(zhǎng)約34.8千米的20萬(wàn)噸級(jí)航道，可滿(mǎn)足目前世界最大船舶進(jìn)出港，是我市打造國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境的代表性工程。今年，我市計(jì)劃開(kāi)工海滄航道擴(kuò)建四期工程（擴(kuò)建20萬(wàn)噸級(jí)航道11.7公里），這一省、市重點(diǎn)項(xiàng)目將進(jìn)一步提升廈門(mén)港集裝箱核心港區(qū)海滄港區(qū)的船舶接待能力。
“目前，海滄航道擴(kuò)建四期工程已完成施工圖報(bào)批，預(yù)計(jì)2018年12月完成施工監(jiān)理招標(biāo)。一切順利的話，明年工程將進(jìn)入全面建設(shè)階段，大型挖泥船將在廈門(mén)港聚集，拓寬、挖深海滄航道！睆B門(mén)港口管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
另外，當(dāng)前，古雷航道三期工程（擴(kuò)建5萬(wàn)-30萬(wàn)噸級(jí)航道21.1千米）、廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸航道工程（航道全程約55.3千米，施工段全程24.2千米）、后石航道二期工程（15萬(wàn)噸級(jí)散貨船乘潮單線通航航道，全長(zhǎng)28.14千米）也在有序推進(jìn)。這三項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)航道工程年度投資在8000萬(wàn)元至2億元之間，持續(xù)完善港航經(jīng)濟(jì)的發(fā)展脈絡(luò)。
客運(yùn)
滿(mǎn)足朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)壯大發(fā)展
世界豪華郵輪常態(tài)化進(jìn)出港、廈金航線高速快船更新?lián)Q代……近幾年來(lái)，廈門(mén)港的海上客運(yùn)產(chǎn)業(yè)異軍突起，成為疊加千億旅游會(huì)展業(yè)和千億現(xiàn)代物流業(yè)雙重優(yōu)勢(shì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
9月24日，中秋節(jié)當(dāng)天，麗星郵輪“雙子星”號(hào)靠泊廈門(mén)國(guó)際郵輪中心，在候船大廳里，無(wú)論是剛下船、還是即將出發(fā)的游客，臉上都洋溢著笑容。廈門(mén)國(guó)際郵輪母港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年3月以來(lái)，廈門(mén)母港每周都有郵輪進(jìn)出港，近期更是達(dá)到運(yùn)營(yíng)高峰，預(yù)計(jì)全年旅客量將達(dá)到30萬(wàn)人次，再創(chuàng)歷史新高。
“今年，廈門(mén)港也將固定資產(chǎn)投資向客運(yùn)領(lǐng)域加碼。”廈門(mén)港口管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“比如，廈門(mén)國(guó)際郵輪母港所在的東渡港區(qū)0#-4#泊位正在進(jìn)行改建，使其可滿(mǎn)足全球最大的22萬(wàn)噸級(jí)郵輪靠泊需求，這一能力屬?lài)?guó)際一流！
鏡頭轉(zhuǎn)至廈金航線五通客運(yùn)碼頭，一位臺(tái)胞剛剛走下“和平之星”輪，他的目光被一座嶄新候船樓所吸引——這是五通客運(yùn)碼頭新建的三期候船樓，它正在進(jìn)行內(nèi)部裝修，預(yù)計(jì)年底投用，屆時(shí)，碼頭的旅客接待能力提升至350萬(wàn)人次/年。
五通客運(yùn)碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2008年8月碼頭投用后，最開(kāi)始的設(shè)計(jì)能力僅為5萬(wàn)人次/年，經(jīng)過(guò)二期擴(kuò)建，在2012年底具備100萬(wàn)人次/年的能力，但還是不夠用——今年，該碼頭客流量將達(dá)到約180萬(wàn)人次！俺撕虼瑯侵猓瑪U(kuò)建后的碼頭將具備3個(gè)躉船、6個(gè)500噸級(jí)客運(yùn)泊位，最大可？1000噸級(jí)客船，接待能力是大陸至金門(mén)航線中最強(qiáng)的！彼f(shuō)。
營(yíng)商環(huán)境是競(jìng)爭(zhēng)力的砝碼
有一位老港口人告訴記者，三十多年前，廈門(mén)港運(yùn)輸最多的貨物之一，是水泥——這些水泥上了岸，變成了道路、交通設(shè)施、建筑物，也變成了一座又一座與時(shí)俱進(jìn)的碼頭！爱(dāng)時(shí)，進(jìn)出廈門(mén)特區(qū)的大運(yùn)量運(yùn)輸方式，就是海運(yùn)，可以說(shuō)，港口是特區(qū)建設(shè)的一個(gè)起點(diǎn)！彼f(shuō)。
時(shí)至今日，在全球物流中，海上航運(yùn)仍然占據(jù)九成運(yùn)量，巨輪運(yùn)輸?shù)呢浳，涉及社?huì)民生經(jīng)濟(jì)的方方面面，各類(lèi)航運(yùn)指數(shù)也變成了經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。
有港，才有船，每一年的港口工作會(huì)議上，固定資產(chǎn)投資這項(xiàng)議題都是重點(diǎn)，業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，全球最大的2萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船，可停靠的港口并不多，廈門(mén)港就是其中之一；有船，就有航線，就會(huì)吸引貨物集聚，進(jìn)而形成樞紐港。
這就是“打造國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境”的作用:它是城市競(jìng)爭(zhēng)力的砝碼。可以預(yù)測(cè)，在未來(lái)的港口發(fā)展過(guò)程中，廈門(mén)港的基礎(chǔ)設(shè)施將不斷豐滿(mǎn)羽翼，為改革再出發(fā)貢獻(xiàn)新動(dòng)能、新力量。
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