2024年港口績(jī)效指數(shù)排名出爐 福州港躍居全球第二
近日，世界銀行與標(biāo)普全球聯(lián)合發(fā)布《集裝箱港口績(jī)效指數(shù)（CPPI）2020—2024》。報(bào)告顯示，2024年，福州港從全球403個(gè)港口中脫穎而出，強(qiáng)勢(shì)躍升至全球第二，成為全球效率領(lǐng)先的集裝箱港口之一。
據(jù)了解，該報(bào)告通過(guò)船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間、貨物裝卸作業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和數(shù)字化集成等指標(biāo)評(píng)估港口效率，中國(guó)共有12個(gè)港口進(jìn)入前20名。其中，福州港憑借在船舶在港時(shí)間、起重機(jī)強(qiáng)度、起重機(jī)操作次數(shù)、掛靠規(guī)模、船舶規(guī)模等細(xì)分運(yùn)營(yíng)變量上的硬核實(shí)力，全方位領(lǐng)跑東亞及太平洋區(qū)域港口發(fā)展，成為中國(guó)港口效率提升的典范。
船舶在港時(shí)間的精準(zhǔn)把控是福州港的秘密武器。憑借高效的引航、拖輪服務(wù)，智慧港云平臺(tái)精準(zhǔn)作業(yè)調(diào)度及港口、海事、海關(guān)、邊檢等口岸單位一體化多維度協(xié)同聯(lián)動(dòng)，福州港的船舶在港時(shí)間得到大幅壓縮，以83%的停泊時(shí)間利用率躋身區(qū)域第一梯隊(duì)，直接為航運(yùn)企業(yè)降低了時(shí)間成本。
與此同時(shí)，借助全球領(lǐng)先的自動(dòng)化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)、遠(yuǎn)程作業(yè)操控技術(shù)，福州港在起重機(jī)使用強(qiáng)度與每臺(tái)起重機(jī)操作次數(shù)上表現(xiàn)突出。通過(guò)智能化調(diào)度與設(shè)備升級(jí)，起重機(jī)作業(yè)強(qiáng)度始終保持高位且穩(wěn)定，每臺(tái)起重機(jī)的操作次數(shù)遠(yuǎn)超區(qū)域平均水平，實(shí)現(xiàn)了港口裝卸設(shè)備效能的最大化利用。
樞紐能級(jí)的持續(xù)躍升也是重要因素。隨著江陰港區(qū)全省面積最大的單體連片集裝箱港區(qū)建成，福州港的集裝箱船舶掛靠規(guī)模持續(xù)擴(kuò)容。越來(lái)越多的大型集裝箱船舶選擇掛靠福州港，這既是對(duì)其運(yùn)營(yíng)能力的認(rèn)可，也推動(dòng)港口在航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、集疏運(yùn)體系上持續(xù)升級(jí)，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“雙向直通”，進(jìn)一步鞏固其東南沿海國(guó)際深水樞紐地位。
高效行政服務(wù)指數(shù)不斷提升港口軟實(shí)力。福州港2024年平均CPPI達(dá)31.0，在東亞及太平洋區(qū)域位居前列；細(xì)分CPPI高達(dá)94.8，遠(yuǎn)超同區(qū)域港口平均水平，成為區(qū)域港口效能提升的“價(jià)值錨點(diǎn)”。同時(shí)，2024年福州港行政指數(shù)刷新了區(qū)域港口行政服務(wù)上限，從報(bào)關(guān)、審批到后勤保障的全流程高效化服務(wù)，使其成為區(qū)域港口協(xié)同發(fā)展的“動(dòng)力引擎”。
從船舶在港時(shí)間的精準(zhǔn)把控，到起重機(jī)效能的最大化釋放，再到行政服務(wù)的高效升級(jí)，每一項(xiàng)參數(shù)突破都彰顯著“福州港效率”的硬實(shí)力。福州港躍居CPPI全球第二，展現(xiàn)出福建福州服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“硬核”力量。
（廈門(mén)日?qǐng)?bào)）
|
.png)