每逢周四和周日,廈門中歐班列準(zhǔn)時從海滄自貿(mào)園區(qū)出發(fā),滿載貨物的跨國班列猶如“鋼鐵駝隊”,沿著鐵軌鋪就的“新絲路”鳴笛起航。不遠(yuǎn)處的海滄港,云帆高張的萬噸巨輪遠(yuǎn)航而來,泊靠在蔚藍(lán)的碼頭岸線旁。
海上絲路的巨輪遠(yuǎn)帆,遇見了橫跨歐亞的“鋼鐵駝隊”,絲綢之路在這里交匯,廈門作為連通21世紀(jì)海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶的節(jié)點城市,輪廓日漸清晰起來。
在廈門落戶多年的臺資企業(yè)冠捷科技是這條中歐班列的？,對于這個全球主要的液晶顯示器制造商而言,廈門中歐班列簡直像是為它“量身打造”的,正好一頭連接冠捷的廈門生產(chǎn)基地,一頭連接著它位于波蘭的歐洲生產(chǎn)基地。
每逢周日,這條從自貿(mào)試驗片區(qū)開出的中歐班列,從廈門海滄出發(fā),經(jīng)成都至新疆阿拉山口出境,途經(jīng)中亞各國,半個月后直達(dá)歐洲波蘭羅茲。中歐班列的優(yōu)勢在于運輸時間不到海運的一半,成本只有空運的四分之一。
更重要的是,這條“新絲路”實現(xiàn)了真正的互聯(lián)互通。根據(jù)中歐“安智貿(mào)”(全稱為“中歐安全智能貿(mào)易航線試點計劃”)項目規(guī)定,中國海關(guān)查驗過的貨物,波蘭海關(guān)原則上不予查驗。作為“安智貿(mào)”項目的試點企業(yè),冠捷的電子產(chǎn)品剛經(jīng)海關(guān)放行登上班列,相關(guān)信息就已經(jīng)通過數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳送到了波蘭海關(guān)。
這意味著,如果沒有特殊情況,貨物在沿途幾乎不需要開箱查驗。冠捷顯示科技(廈門)有限公司總經(jīng)理劉魯澎說:“全程1.2萬多公里的班列能夠快速地實現(xiàn)中歐海關(guān)數(shù)據(jù)交換、監(jiān)管互認(rèn),讓我們在歐洲的通關(guān)效率大大提高,在以前是不可想象的。”
從2015年開通至今,廈門中歐班列已累計開行累計發(fā)運120列,累計貨值超過17億元人民幣。
廈門自貿(mào)片區(qū)管委會黨工委委員林江帆認(rèn)為,在中國目前開通中歐班列的12個城市中,廈門是唯一的21世紀(jì)海上絲綢之路和陸上絲綢之路的聯(lián)結(jié)點,“未來我們將著力把班列延伸至東盟,形成海陸聯(lián)運大動脈,打造‘一帶一路’國際貨運大通道”。
一幅絲路樞紐城市的藍(lán)圖已經(jīng)繪就:廈門中歐班列今年貨值將突破40億元,直達(dá)莫斯科的新線路即將開通；鐵路專用線將延伸到港口泊位,海運而來的貨物可以直接裝上班列發(fā)往歐洲；亞歐貨物互通的轉(zhuǎn)口分撥中心將建設(shè)起來,21世紀(jì)海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶對接的輻射牽引作用更強；東南亞和歐洲進口商品的集散中心和生產(chǎn)生活資料批發(fā)物流中心也將在此建成……
互聯(lián)互通是廈門建設(shè)絲路樞紐的第一步。廈門市政府已出臺了《廈門市建設(shè)海絲戰(zhàn)略支點城市工作方案》,根據(jù)方案,廈門將“海絲”戰(zhàn)略支點城市建設(shè)落實為打造“海絲”互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作、海洋合作、人文交流四個樞紐。
21世紀(jì)海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶的交匯,讓廈門在對外開放新格局中找到新定位,“絲路遠(yuǎn)帆”與“鋼鐵駝隊”在此交相輝映,也為古老絲路寫下新的時代注腳。
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