廈門港海滄港區(qū)內(nèi)的廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭。馬力/攝
“以前報(bào)關(guān)沒(méi)有個(gè)一兩天是辦不完的，需要往返于碼頭、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，光報(bào)關(guān)單就厚厚的一摞！8月4日，在
中國(guó)（福建）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廈門片區(qū)廈門口岸聯(lián)檢中心，工作人員陳芳芳對(duì)記者說(shuō)，“現(xiàn)在只需電腦錄入一份單子，幾分鐘就輕松搞定！
便利來(lái)源于改變。陳芳芳口中的便利，源于廈門自2015年創(chuàng)新開(kāi)展的“單一窗口”實(shí)踐。所謂“單一窗口”，是指企業(yè)通過(guò)統(tǒng)一信息平臺(tái)，一次性遞交滿足監(jiān)管部門要求的標(biāo)準(zhǔn)化單證和電子信息，處理結(jié)果通過(guò)單一平臺(tái)反饋給申報(bào)人，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)窗口、一個(gè)平臺(tái)、一次申報(bào)、一次辦結(jié)”。信息平臺(tái)由關(guān)檢、商務(wù)、發(fā)改、財(cái)稅、港航等36個(gè)部門共同建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，87項(xiàng)應(yīng)用服務(wù)目前已上線運(yùn)營(yíng)65項(xiàng)，申報(bào)效率提升了50%以上，進(jìn)出口貨物申報(bào)時(shí)間從4個(gè)小時(shí)減至5-10分鐘，船舶滯港時(shí)間由原來(lái)的36小時(shí)縮短為最快2.5小時(shí)。
2016年，廈門口岸率先全面實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口一般貨物、國(guó)際運(yùn)輸工具、跨境電商商品、國(guó)際郵件快件、出入境人員等檢驗(yàn)檢疫業(yè)務(wù)100%通過(guò)“單一窗口”申報(bào)。陳芳芳告訴記者，僅去年，廈門口岸已有10150家進(jìn)出口企業(yè)通過(guò)“單一窗口”實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)檢疫申報(bào)，“從早前的人工跑單到現(xiàn)在的全程電子化作業(yè)，出入境貨物重復(fù)申報(bào)項(xiàng)目減少30％，紙質(zhì)申報(bào)單證平均減少250多頁(yè)！
2017年以來(lái)，平臺(tái)又先后實(shí)現(xiàn)出口退稅功能和自然人平臺(tái)自主報(bào)關(guān)，為全國(guó)第二個(gè)實(shí)現(xiàn)出口退稅功能、全國(guó)首個(gè)自然人可以直接自主報(bào)關(guān)的“單一窗口”（已有1.7萬(wàn)多人注冊(cè)個(gè)人郵件自主報(bào)關(guān)）。目前，平臺(tái)的報(bào)關(guān)比例為97%，報(bào)檢比例達(dá)100%，位居全國(guó)首位。平臺(tái)用戶數(shù)5600多家，間接服務(wù)企業(yè)2.6萬(wàn)家，平臺(tái)日單證處理量突破11萬(wàn)票，月近300萬(wàn)票。
“平臺(tái)已經(jīng)覆蓋廈門整個(gè)口岸，并復(fù)制推廣到泉州、漳州、龍巖等周邊地區(qū)；與臺(tái)灣地區(qū)關(guān)貿(mào)網(wǎng)路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和數(shù)據(jù)交換，與新加坡‘單一窗口’實(shí)現(xiàn)船舶信息互聯(lián)互通！标惙挤颊f(shuō)。
“單一窗口”平臺(tái)成為海關(guān)總署全國(guó)口岸“互聯(lián)網(wǎng)+自主報(bào)關(guān)”首個(gè)試點(diǎn)，被國(guó)家質(zhì)檢總局向全系統(tǒng)復(fù)制推廣，這種模式被稱之為“廈門模式”。
在廈門片區(qū)，與“單一窗口”智能平臺(tái)并駕齊驅(qū)的還有中國(guó)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭——廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭。
“廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭是中國(guó)第一個(gè)全智能、安全、環(huán)保的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。也是全球首個(gè)堆場(chǎng)與碼頭岸線平行布置的自動(dòng)化碼頭。碼頭大部分功能均由中央控制室計(jì)算機(jī)控制操作一系列自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備完成。”8月4日下午，廈門市遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理陳毅鵬對(duì)記者說(shuō)。
今年的5月27日，廈門遠(yuǎn)海全自動(dòng)化碼頭舉行全球首艘超21000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱巨輪“東方香港”號(hào)首航工作啟動(dòng)儀式。這是現(xiàn)時(shí)世界最大級(jí)別集裝箱船首靠廈門港，創(chuàng)造了中國(guó)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭第一次承接全球最大型集裝箱船舶首航作業(yè)的記錄。
“碼頭自2016年3月投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，實(shí)現(xiàn)安全零事故，箱量、工作效率和經(jīng)濟(jì)效益提速亮眼。”陳毅鵬說(shuō)。
廈門遠(yuǎn)海全自動(dòng)化碼頭是全球首個(gè)無(wú)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備作業(yè)的碼頭，碼頭內(nèi)所有集裝箱的搬運(yùn)均采用市電驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)導(dǎo)航運(yùn)載車首次采用鋰電池動(dòng)力，將200ah（安時(shí)）級(jí)大載荷運(yùn)輸車輛采用電池驅(qū)動(dòng)變成現(xiàn)實(shí)！皬B門遠(yuǎn)海全自動(dòng)化碼頭打破了傳統(tǒng)的由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的水平運(yùn)輸方式，將碼頭裝卸完全置于軌道上，采用電源驅(qū)動(dòng)，較傳統(tǒng)碼頭節(jié)省能源25%以上，真正做到無(wú)污染零排放、綠色環(huán)保！标愐泫i表示。
陳毅鵬告訴記者，遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭大部分功能如集裝箱裝卸、堆存等，均由中央控制室計(jì)算機(jī)控制操作一系列自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備完成，是真正意義上的無(wú)人化全自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)。
智能識(shí)別、精確定位、作業(yè)安全等原來(lái)需要由操作人員執(zhí)行的工作，現(xiàn)在全部需要由智能傳感器自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，并且需要確保在港口惡劣的工況下穩(wěn)定、精確、實(shí)時(shí)的工作，這對(duì)自動(dòng)化碼頭的智能系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)。這些原來(lái)由人工進(jìn)行的操作，能被智能傳感器取代嗎？精準(zhǔn)程度可信嗎？
基于這樣的疑問(wèn)，陳毅鵬說(shuō)，項(xiàng)目施工方上海振華重工在廈門遠(yuǎn)海碼頭的3臺(tái)自動(dòng)化雙小車岸橋(STS)、16臺(tái)自動(dòng)化軌道吊(ARMG)、18臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)航運(yùn)載車(AGV)等設(shè)備中，選擇了SICK的激光掃描儀為自動(dòng)化碼頭的高效安全運(yùn)作保駕護(hù)航。
“對(duì)于自動(dòng)化碼頭，自動(dòng)操作的一個(gè)必要條件在于，港機(jī)設(shè)備需要有一個(gè)智能的‘眼睛’替代駕駛員實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱輪廓的識(shí)別。并且，這個(gè)識(shí)別過(guò)程在任何符合港口作業(yè)規(guī)范的天氣條件下，都必須穩(wěn)定可靠的工作！标愐泫i說(shuō)。
“廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭不僅是中國(guó)首個(gè)、全球首個(gè)第四代自動(dòng)化碼頭，也是中國(guó)首個(gè)全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化碼頭。”陳毅鵬告訴記者。
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