昨日下午，60個標(biāo)箱的進(jìn)口木材搭乘廈門（前場）-贛州（南康）海鐵聯(lián)運進(jìn)口專列，緩緩駛離廈門國際物流港，歷經(jīng)12小時到達(dá)贛州陸地港。首趟木材專列的發(fā)車，進(jìn)一步拓展廈門港腹地、深化山海合作，也凸顯我市國際一流的營商環(huán)境，助力打造“一帶一路”海鐵物流大通道。
贛州南康是我國木材加工的主要集散地，每年從俄羅斯、印度尼西亞、馬來西亞等國家進(jìn)口的木材在500萬立方米（15萬標(biāo)箱）以上，約占國內(nèi)木材進(jìn)口總量的70%。此前，木材主要通過其他港口海運進(jìn)口，再通過汽車轉(zhuǎn)運方式送達(dá)贛州南康。去年底，廈門港口管理局、廈門港務(wù)控股集團(tuán)赴贛州南康與當(dāng)?shù)卣块T、企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，拉開雙方合作序幕，海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)開始嶄露頭角。
專列的運營，得益于南昌鐵路局漳州車務(wù)段、廈門中遠(yuǎn)海集運、廈門國際物流港有限責(zé)任公司和中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司多方的努力。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:“依托廈門國際物流港強(qiáng)大的集裝箱吞吐、作業(yè)能力，以及廈門到南康快捷的鐵路貨運專列，海鐵聯(lián)運模式不僅使物流的穩(wěn)定性和時效性更有保障，且性價比也大幅提升，這對廈門千億物流產(chǎn)業(yè)鏈和南康千億家具產(chǎn)業(yè)集群來說，是雙贏之舉！
廈門國際物流港方面介紹，此次專列在操作過程中，得到廈門和贛州兩地出入境檢驗檢疫局的大力支持，實現(xiàn)兩地商檢“快速直通”創(chuàng)新模式！鞍凑諅鹘y(tǒng)通關(guān)流程，進(jìn)口集裝箱需在登陸口岸完成外箱體消毒、貨物熏蒸和檢驗三個環(huán)節(jié)，全程耗時至少5天，如遇特殊情況耗時將更長！睆B門國際物流港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“創(chuàng)新模式下，集裝箱只需在廈門口岸完成外箱體消毒即可直接發(fā)往南康，之后在南康完成后續(xù)的檢疫和報關(guān)，至少可以節(jié)省4天時間！
南昌鐵路局漳州車務(wù)段介紹，專列開行初期，計劃每周開行1列，滿足全年6萬立方米進(jìn)口木材的運輸需求；下一步，海滄鐵路支線專用線還將直通碼頭，采用鐵路自動裝卸系統(tǒng)，年輸送能力將達(dá)到2000萬噸，進(jìn)一步提升廈門港海滄港區(qū)的集疏運能力，充分體現(xiàn)海鐵聯(lián)運“科技、綠色、經(jīng)濟(jì)、高效” 優(yōu)勢。
依托得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，以及“大進(jìn)大出、快進(jìn)快出”的作業(yè)格局和優(yōu)越的硬件條件，廈門國際物流港自去年開通運營以來，積極整合廈門港口碼頭、鐵路貨運線、內(nèi)陸腹地和轉(zhuǎn)運設(shè)施等資源，著力推進(jìn)海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，上半年累計貨物吞吐量超過17萬噸。
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