8月15日，一列裝載進(jìn)口木材的集裝箱班列，從廈門前場火車站徐徐開出，預(yù)計(jì)12小時(shí)后抵達(dá)江西贛州。這是廈門自貿(mào)片區(qū)在中歐中亞班列開行兩年的基礎(chǔ)上，新增的“一帶一路”貨運(yùn)產(chǎn)品。
據(jù)介紹，此次馬來西亞至廈門至贛州的海鐵聯(lián)運(yùn)新模式，對于促進(jìn)“一帶一路”沿線國家貿(mào)易往來，推進(jìn)廈門國際樞紐港的海鐵聯(lián)運(yùn)建設(shè)，具有重要意義。
據(jù)了解，這趟集裝箱班列全部為進(jìn)口木材及其配件制品，共裝載45個(gè)集裝箱。貨物從馬來西亞檳城起運(yùn)，經(jīng)中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集裝箱運(yùn)抵廈門海滄遠(yuǎn)海碼頭，再通過鐵路專列直達(dá)贛州南康物流港。
贛州南康是我國家具產(chǎn)業(yè)基地，每年的進(jìn)口木材需求量達(dá)到500萬立方米。南昌鐵路局漳州車務(wù)段和廈門中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司聯(lián)合攻關(guān)，針對進(jìn)出口大宗貨源報(bào)關(guān)手續(xù)煩瑣、運(yùn)輸實(shí)效長等難題，提出了贛州南康內(nèi)陸報(bào)關(guān)、廈門關(guān)區(qū)消毒檢查、鐵路組織直達(dá)運(yùn)輸、南康關(guān)區(qū)商檢熏蒸查驗(yàn)的快速通關(guān)運(yùn)輸新模式。
“這趟班列的成功首發(fā)，是多方合作創(chuàng)新海鐵聯(lián)運(yùn)模式、精心打造‘一帶一路’運(yùn)輸通道的成果，計(jì)劃每周開行1列！闭闹蒈噭(wù)段段長吳成忠介紹，自廈門自貿(mào)片區(qū)中歐中亞班列開行兩年以來，班列從不固定開行到每周常態(tài)化運(yùn)行，廈門鐵路已服務(wù)去往俄羅斯莫斯科、德國漢堡、哈薩克斯坦阿拉木圖等方向的中歐中亞班列運(yùn)輸156列，累計(jì)發(fā)送貨物4200車、76462噸。
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