日前，一列滿載電子元件、鞋帽、建材等物資的中歐（廈門-漢堡）班列從廈門自貿(mào)片區(qū)海滄車站駛出，前往德國漢堡。此趟班列全程運行11866公里，由阿拉山口出境，國內(nèi)行程5355公里，是目前國內(nèi)運行距離最長的一趟中歐班列。
2015年8月，廈門至哈薩克斯坦阿拉木圖的中歐（亞）班列由海滄站開出，這是廈門開出的首趟中歐班列，同時也是我國首次由自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)直接組織開行的跨國班列。隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，2年多來，廈門開行的中歐班列從起初的1條線路，逐漸拓展到至波蘭匹茲堡、德國漢堡、俄羅斯莫斯科、匈牙利布達(dá)佩斯、哈薩克斯坦阿拉木圖的5條線路，開行班列的數(shù)量由之前的每月2列增加到現(xiàn)在的每兩天開行1列。同時，班列運輸方式也由剛開始的與成都、西安等城市聯(lián)合開行，發(fā)展到如今一站直達(dá)、固定線路、固定時間、固定停站的客車式運輸方式。截至2018年2月3日，海滄站共開行中歐（亞）班列217列，運送物資12.9噸，運送物品經(jīng)濟價值36.5億元。
另據(jù)了解，中歐班列開行之初，海滄站主要承接廈門周邊地區(qū)的貨源，以鞋帽、PVC顆粒為主。隨著班列開行密度的加大，攬貨范圍不斷擴大。目前，東南亞區(qū)域的部分產(chǎn)品也通過廈門開行的中歐（亞）班列進(jìn)入國際市場，貨物品類逐漸多樣化，增加了機械、電子元件、服裝等產(chǎn)品，貨物單柜價值也從剛開始平均6.2萬美元增加到7.4萬美元。
據(jù)海滄站副站長范明介紹，目前廈門海滄站中歐班列的作業(yè)量已經(jīng)達(dá)到日均20輛車。
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