12月24日，“絲路海運”首航船舶緩緩駛離海天碼頭。當日，福建率先開行的“絲路海運”在廈門啟動。王協(xié)云 /攝
12月20日，廈門港與贛州國際港“同港同價” 暨“海絲”班列開出。（廈門港務控股集團供圖）
有“絲路海運”標志的集裝箱正從海天碼頭吊上船。王協(xié)云/攝
12月24日，“絲路海運”首航船舶“中遠泗水”集裝箱輪緩緩離泊廈門港海天碼頭，標志著國內(nèi)首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺——福建省“絲路海運”正式啟動運營。
今年是“一帶一路”倡議提出五周年，福建省開行“絲路海運”，響應了習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上講話中提出的“以共建‘一帶一路’為重點，同各方一道打造國際合作新平臺，為世界共同發(fā)展增添新動力”的要求。
開行儀式上，“絲路海運”運營平臺——福建絲路海運運營有限公司揭牌，廈門港務控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團等共同發(fā)起成立“絲路海運”聯(lián)盟的倡議，截至目前，已有南昌鐵路局集團、俄羅斯遠東等六十余家航運、港口、陸地港、貨運、供應鏈管理企業(yè)積極響應；廈門港務控股集團發(fā)布了港口服務標準，這標志著福建省在推進“海絲”核心區(qū)建設方面又邁出有里程碑意義的一步。
解讀
廈門港具備開行“絲路海運”的基礎
“絲路海運”的具體概念是什么？福建省、廈門市為何率全國之先，開行“絲路海運”？其運作優(yōu)勢何在？
廈門港務控股集團有限公司黨委書記、董事長，福建絲路海運運營有限公司董事長陳志平介紹，“絲路海運”依托廈門東南國際航運中心，是國內(nèi)首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺。
港強、航線多、政策好，“絲路海運”才具有現(xiàn)實操作基礎，這也成為廈門率先開行“絲路海運”的主因。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廈門港開通集裝箱航線140余條，年集裝箱吞吐量突破一千萬標箱，是世界第十四強港；在“一帶一路”建設方面，廈門共有相關海上航線57條、空中航線20條，廈門中歐班列通達12個國家30多個城市，實現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的無縫鏈接，這為開行“絲路海運”奠定了堅實基礎。
另外，福建擁有“六區(qū)”（平潭綜合實驗區(qū)、福建自貿(mào)試驗區(qū)、“21世紀海上絲綢之路”核心區(qū)、福州新區(qū)、福廈泉國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、國家生態(tài)文明試驗區(qū)）優(yōu)勢，廈門則是經(jīng)濟特區(qū)、“海絲”支點城市、對臺航運主要口岸、國際航運中心、自貿(mào)片區(qū)、國際綜合交通樞紐、全國物流節(jié)點，具備大力發(fā)展“絲路海運”的各項政策優(yōu)勢。
“絲路海運”聯(lián)盟，是一個關鍵詞。陳志平介紹，在目前六十余家相關企業(yè)的基礎上，“絲路海運”將堅持開放合作、共建共享，吸引國內(nèi)外港口航運物流企業(yè)參與，聯(lián)盟秘書處設在廈門。陳志平說，此次發(fā)起的聯(lián)盟與其他聯(lián)盟最大的不同是，我們希望打造一個生態(tài)圈，連接海上、陸地以及物流，包括船代以及貨主。
“‘一帶一路’倡議提出以來，國內(nèi)航運企業(yè)積極響應，開辟了大量‘海絲’航線，大幅提升了沿線國家和地區(qū)貿(mào)易投資自由化和便利化水平，但大多是單兵作戰(zhàn)，缺乏資源整合！币孕呛竭\（中國）有限公司廈門分公司總經(jīng)理陳志欽說，“‘絲路海運’聯(lián)盟涉及航運物流鏈條上的數(shù)十個要素，將來會有很多資源和政策優(yōu)惠，是一次首創(chuàng)！彼f。
廈門港務控股集團有限公司副總經(jīng)理、福建絲路海運運營有限公司總經(jīng)理蔡立群表示，聯(lián)盟正在積極邀請國外港口參與，后續(xù)不排除集合聯(lián)盟內(nèi)的力量，整合資源，共同“走出去”。
航線將助推“一帶一路”建設高質(zhì)量發(fā)展
成立“絲路海運”的意義何在？將對航運市場帶來怎樣的正面效應？
廈門港口管理局黨組書記、局長吳順彬在接受本報記者專訪時說，目前，廈門港“海絲”航線年集裝箱吞吐量已突破100萬標箱，“‘絲路海運’的開行，讓‘絲綢之路經(jīng)濟帶’和‘21世紀海上絲綢之路’這陸、海兩個方向的貨物往來更加順暢、效率更高、成本更低，充分發(fā)揮廈門作為‘一帶一路’陸海樞紐城市的優(yōu)勢！彼f。
福建交通運輸集團是“絲路海運”聯(lián)盟倡議的發(fā)起方之一，該集團董事長李興湖說，當前，“一帶一路”航線業(yè)務量發(fā)展迅猛，“絲路海運”的開行，對集團乃至全省交通航運發(fā)展均有重大意義。同時，近些年來，福建交通運輸集團積極探索“走出去”，參與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)港口建設，“絲路海運”也契合了這一趨勢，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措。
作為船公司代表，陳志欽說，從全球航運市場看，目前東南亞國家貨物增長速度最快。他介紹，目前“走出去”到東南亞投資開廠的中國企業(yè)越來越多，進而帶動了中國與“一帶一路”國家和地區(qū)之間的貿(mào)易往來。“預計相關航線的貨源會更加豐富，帶動公司提高盈利能力！彼f。
在廈臺商也對“絲路海運”充滿期待。廈門臺商協(xié)會會長吳家瑩說，“絲路海運”是“一帶一路”建設大框架下的一個亮點，將進一步凸現(xiàn)廈門對臺優(yōu)勢，為臺灣地區(qū)及東南亞地區(qū)開辟新的貨物通道，也將為在廈臺商帶來更多商機，“我們很期待在‘絲路海運’中尋找到合作機會和發(fā)展良機，助力臺企的轉(zhuǎn)型升級！彼f。
陳志平介紹，“絲路海運”聯(lián)盟將面向全球航商、物流商、貿(mào)易商，每年舉辦“絲路海運”業(yè)務合作、國際論壇和推介研討，持續(xù)壯大聯(lián)盟，打造與“海絲”沿線國家和地區(qū)共商共建共享的國際經(jīng)貿(mào)文化交流新平臺、新標桿。
也就是說，從長遠看，“絲路海運”將積極推動與“海絲”沿線國家港口、航運企業(yè)合作交流，織密集裝箱航運網(wǎng)，搭建帶動沿海、輻射內(nèi)陸、拓展臺港澳、聯(lián)通“21世紀海上絲綢之路”的國際航運服務新平臺，構(gòu)建與“中歐班列”無縫銜接、相得益彰的陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟新通道，為“絲路”貿(mào)易與合作交流打造新引擎、拓展新動能、培育新業(yè)態(tài)，推動形成全方位多層次對外開放新格局，推動廈門“一帶一路”建設工作高質(zhì)量發(fā)展。
展望
通過三個階段
強化品牌效應
“絲路海運”目前開行的16條航線覆蓋了哪些區(qū)域？這些航線是怎樣遴選出的？“絲路海運”又將分為哪幾個發(fā)展階段？
以昨天出發(fā)的“中遠泗水”輪為例，該輪執(zhí)行的是中國-菲律賓航線，12月24日上午11時從廈門港出發(fā)，依次掛靠馬尼拉南港、馬尼拉北港和八打雁港。而總計16條“絲路海運”航線，覆蓋了東南亞及中東的13個“一帶一路”國家和地區(qū)的24個主要港口，航商也囊括了全球知名航運企業(yè)，是福建熱門的“海絲”航線。在這些航線上，常見的貨物包括農(nóng)產(chǎn)品、海產(chǎn)品、橡膠、機械、紡織品、鞋子等。
運營方介紹，“絲路海運”將堅持提質(zhì)增效、創(chuàng)新驅(qū)動，力爭通過三個階段努力，強化品牌效應，促進要素集聚，為 “海絲”港航物流開啟新時代新篇章。
工作啟動階段（2018年底到2019年6月底）:“絲路海運”聯(lián)盟將持續(xù)吸引更多的航商和航線加入。
拓展階段（到2020年底）:“絲路海運”航線持續(xù)增加、覆蓋范圍持續(xù)擴大，與境內(nèi)外港口、航運企業(yè)的聯(lián)動更加密切，與內(nèi)陸省份的海鐵聯(lián)運更加通暢，與沿海港口的水水中轉(zhuǎn)更加高效，“絲路海運”與“中歐班列”有機銜接的國際貿(mào)易大通道基本形成。
提升階段（到2025年）:經(jīng)停我國沿海港口的國際集裝箱海運企業(yè)基本加入“絲路海運”聯(lián)盟，航線覆蓋我國沿海和“海絲”沿線主要港口，基本建成設施完善、網(wǎng)絡健全、運量增長、便捷高效的海運服務體系，“絲路海運”成為具有國際競爭力、良好商譽度的世界知名綜合物流品牌。
總之，“絲路海運”將形成這樣一個航線體系:加密外貿(mào)集裝箱航線，加快發(fā)展東南沿海內(nèi)支線、海峽間支線和內(nèi)貿(mào)線，逐步構(gòu)建以國際干線為骨干、近洋線為支撐、內(nèi)支線為補充。
亮點
凝聚各方力量
建設“絲路海運”
“絲路海運”開行后，省市將凝聚各方面力量支持“絲路海運”建設，推動“絲路海運”高質(zhì)量發(fā)展。
硬件方面，完善聯(lián)運基礎設施，提升大型集裝箱主要港區(qū)的規(guī)模和功能，統(tǒng)籌推進疏港通道、物流園區(qū)和干支線鐵路、高速公路建設，持續(xù)完善覆蓋福建、服務全國的海鐵聯(lián)運基礎設施體系。
物流服務方面，將積極推動運輸、倉儲、配送、檢驗檢疫、通關、結(jié)算等高效對接；推動鐵路、公路、航空等運輸方式與“絲路海運”班輪有效銜接，形成全程化、標準化物流服務鏈條；建立“絲路海運”客戶服務中心，提供一站式的便利化、定制式服務；依托中國（福建）國際貿(mào)易單一窗口，實現(xiàn)航運物流參與方的業(yè)務協(xié)同和信息共享。
另外，各方還將致力于創(chuàng)新“絲路海運”航運服務模式，提高服務標準，提升服務品質(zhì)，加強兩岸航運合作，加快打造服務標準化、運行便捷化、管理智能化的“一帶一路”國際貿(mào)易航運服務平臺。
數(shù)據(jù)
1038萬標箱
2017年，廈門港完成集裝箱吞吐量1038萬標箱。今年1月-11月，“一帶一路”57條航線完成集裝箱吞吐量約100萬標箱，占外貿(mào)吞吐量的17%。未來比例還將擴大。
24個主要港口
16條“絲路海運”航線，覆蓋了東南亞及中東的13個“一帶一路”國家和地區(qū)的24個主要港口。
9個國家
目前加入“絲路海運”的企業(yè)包含中國在內(nèi)的9個國家（中國、意大利、法國、德國、新加坡、以色列、泰國、韓國、俄羅斯），覆蓋了港口企業(yè)、航商企業(yè)、陸地港等。
福建省首批納入“絲路海運”的航線
鏈接
聯(lián)盟標識:
巨輪揚帆遠航
寓意全球共贏
“絲路海運”聯(lián)盟標識以揚帆巨輪為靈感意向，用5個不同顏色的線條代表全球五大洲，相連相匯寓意攜手并進，全球共贏。
紅色就像飄揚紅旗，象征絲路海運立足中國。金色線條既代表陸路絲綢之路又象征共創(chuàng)財富之路，綠色象征可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)航運，藍色則是海上絲綢之路與海洋航線。
用清新的藍色結(jié)尾勾勒出代表清新福建的“F”字形。
整體商標線條流動，色彩豐富，現(xiàn)代感強。
