日前，一趟由俄羅斯新西伯利亞出發(fā)的中歐班列返程班列，運(yùn)載著45個(gè)40尺集裝箱抵達(dá)廈門海滄火車聯(lián)運(yùn)物流雙向新通道站。該班列經(jīng)由內(nèi)蒙古二連浩特口岸入境，將在廈門港作短暫停留，轉(zhuǎn)接船舶南下前往越南胡志明港。這次國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)中歐（廈門）返程班列從廈門過(guò)境中轉(zhuǎn)，標(biāo)志著廈門已初步形成海鐵聯(lián)運(yùn)物流雙向新通道，在“一帶一路”倡議推進(jìn)落實(shí)上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
目前，從東南亞、日韓等國(guó)家海運(yùn)至廈門，轉(zhuǎn)接中歐班列前往歐洲的開行模式已成功運(yùn)作數(shù)年，漸趨成熟，但中歐班列整列返程過(guò)境廈門尚屬首次。借助該通道，新西伯利亞的木材穿山跨海僅20天就可到達(dá)越南工廠，比傳統(tǒng)運(yùn)輸方式節(jié)約10天左右。
中歐班列（廈門）開行以來(lái)，鐵路、海關(guān)、港口等有關(guān)部門及物流平臺(tái)持續(xù)簡(jiǎn)化辦理手續(xù)、優(yōu)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)窗口前移，在海滄鐵路貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)置海關(guān)監(jiān)管區(qū)，采取優(yōu)先進(jìn)場(chǎng)、優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先裝運(yùn)等措施，全面保障“陸絲”與“海絲”的無(wú)縫銜接，共同打造鐵海國(guó)際聯(lián)運(yùn)服務(wù)品牌。良好的營(yíng)商環(huán)境，聚集了越來(lái)越多的貨源，當(dāng)前，廈門已開通直達(dá)歐洲鐵路固定線路5條、海運(yùn)航線43條，中歐班列累計(jì)開行560列、運(yùn)送貨值108億元。返程班列的開行，不僅拓展了廈門“一帶一路”物流版圖，也提升了中歐班列的車、柜資源利用率，實(shí)現(xiàn)了東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的開放格局。
據(jù)了解，目前中歐班列（廈門）基本保持每月開行25列左右的頻次，返程班列數(shù)量也在逐步增長(zhǎng)。
.png)