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廈門自貿片區(qū)建設6周年特刊:航空維修產業(yè)展翼高飛

摘要:數(shù)據(jù)顯示,近幾年,廈門航空維修業(yè)平均產值超百億元,最高時達140多億元。去年,雖然受到疫情沖擊,但廈門航空維修產業(yè)依然實現(xiàn)盈利,表現(xiàn)出強勁韌性。

  廈門航空維修業(yè)興起于1993年,是中國較早發(fā)展航空維修產業(yè)的地區(qū)之一,經(jīng)過二十多年的發(fā)展,已形成國內最大“一站式”航空維修基地。廈門航空維修業(yè)超80%為境外維修業(yè)務,參與國際分工程度高。
  
  廈門,因白鷺棲息而得名鷺島,又因廈門太古、新科宇航、霍尼韋爾、中航秦嶺、美捷特等眾多全球知名航空維修企業(yè)扎堆,被喻為一站式“飛機醫(yī)院”。
  
  這里不僅可以進行飛機結構大修,客改貨、公務機整裝、發(fā)動機維修、部附件制造與維修乃至航空技術培訓等,都可以順利實現(xiàn)。而廈門也因此成為國內乃至亞太地區(qū)航空維修產業(yè)的“領頭羊”。
  
  廈門航空維修業(yè)最大的特點是超80%為境外維修業(yè)務,參與國際分工程度高。面對新形勢、新挑戰(zhàn),廈門自貿片區(qū)持續(xù)推進航空維修平臺建設,以改革破解發(fā)展瓶頸,
  
  積極推動海關監(jiān)管創(chuàng)新,改革航空維修產業(yè)人才職稱評價體系,積極向上爭取政策推動航材稅率調降,同時完善產業(yè)配套,做大做強做優(yōu)廈門航空產業(yè),為服務國產大飛機戰(zhàn)略提供堅實保障。
  
  數(shù)據(jù)顯示,近幾年,廈門航空維修業(yè)平均產值超百億元,最高時達140多億元。去年,雖然受到疫情沖擊,但廈門航空維修產業(yè)依然實現(xiàn)盈利,表現(xiàn)出強勁韌性。
  
  主要特點
  
  ●民機獨立第三方維修聚集地
  
  ●外資500強企業(yè)投資為主
  
  ●超80%為境外維修業(yè)務
  
  ●企業(yè)均在海關特殊監(jiān)管區(qū)外
  
  特別開放
  
  ●允許航空維修企業(yè)在海關特殊監(jiān)管區(qū)外實施保稅維修業(yè)務
  
  ●允許企業(yè)承攬國內航空公司境外包修業(yè)務
  
  發(fā)展重點
  
  部件制造、深度維修、航材交易及配送、公務機設計改造、航空金融、人才培訓等
  
  空間載體
  
  ●高崎航空工業(yè)區(qū)
  
  廈門島內高崎機場片區(qū),占地1.64平方公里,形成完整的航空維修產業(yè)鏈
  
  ●蓮河片區(qū)
  
  航空工業(yè)區(qū)
  
  園區(qū)規(guī)劃2平方公里,重點發(fā)展深度維修、部附件及新材料研發(fā)制造、航材保障及供應鏈服務,大數(shù)據(jù)及培訓等上下游相關產業(yè)領域
  
  創(chuàng)新亮點
  
  推動海關監(jiān)管創(chuàng)新,提高通關效率
  
  推進航材稅率調降
  
  集成創(chuàng)新服務,推進產業(yè)服務精準化
  
  【亮點數(shù)據(jù)】
  
  航空維修
  
  超百億元
  
  近幾年,廈門航空維修業(yè)平均產值超百億元,最高時達140多億元。
  
  超80%
  
  超過80%為境外維修業(yè)務,參與國際分工程度高。
  
  16家
  
  聚集了16家專業(yè)航空維修產業(yè)企業(yè),形成了以飛機結構大修為龍頭,以客改貨、公務機整裝、發(fā)動機維修、部附件制造與維修和航空技術培訓為輔助的“一站式”航空維修產業(yè)格局。
  
  【企業(yè)聲音】
  
  新科宇航:
  
  企業(yè)開拓國內市場信心滿滿
  
  “去年受疫情影響,航空維修國際市場下滑,我們積極開拓國內市場。如今,新政策一步到位,將有效提升企業(yè)拓展國內市場的競爭力!比涨,在位于廈門自貿片區(qū)的廈門新科宇航科技有限公司維修車間里,公司總經(jīng)理林恬欽高興地說。
  
  給新科宇航發(fā)展帶來新曙光的,是財政部、海關總署于近日聯(lián)合印發(fā)的《關于2021-2030年支持民用航空維修用航空器材進口稅收政策的通知》(財關稅〔2021〕15號)。該項政策的實施意味著廈門建議再獲采納,將對進口航材免征關稅,從根本上解決國內航空公司及維修單位進口維修航材關稅成本高的問題。
  
  作為新加坡科技工程有限公司在廈門設立的從事飛機零部件維修、改裝的合資企業(yè),過去因為不在海關特殊監(jiān)管區(qū)域內,受到航材稅率倒掛問題的制約,新科宇航超過80%的業(yè)務是國外市場,國內市場的競爭不占優(yōu)勢。林恬欽告訴記者,新政策的出臺讓新科宇航與國內外的航空維修企業(yè)能夠“同臺競技”,發(fā)揮企業(yè)在產能和技術方面的優(yōu)勢,將有信心吸引更多的客戶。
  
  林恬欽介紹,新科宇航廈門廠區(qū)的設計產能是年維修量300臺,目前只達到了年50臺-60臺的維修量。立足新政策的利好和富足的維修產能,企業(yè)的市場競爭力將大大提升,預計產能將翻一番,實現(xiàn)年產能突破百臺。
  
  不僅是對于新科宇航,廈門航空維修企業(yè)都倍感振奮鼓舞。據(jù)廈門自貿片區(qū)管委會透露,新政的實施預計每年可為廈門相關企業(yè)減負數(shù)千萬元,將從根本上解決國內航空公司及維修單位進口維修航材關稅成本高的問題,同時基本實現(xiàn)對國內航材進口主體的全覆蓋,無疑將進一步提升廈門航空維修產業(yè)的競爭力,為城市產業(yè)轉型升級注入更多活力。

 



 



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